Η ζωή μας στο δρόμο αξίζει λιγότερο από το αυτοκίνητο που την αφαιρεί
Επιπλέον, πρέπει να περιμένουμε τελικά για το πρώτο δημοτικό κτηνιατρείο της Αθήνας, τρισδιάστατη αναπαράσταση της Τενοτστιτλάν, γήπεδα γκολφ ή αστικό γκολφ, είσοδος 5 ευρώ για Βενετία
Οδηγείς μια μεταλλική σφαίρα 2 τόνων με 125 χιλιόμετρα την ώρα σε δρόμο με όριο ταχύτητας τα 40. Δολοφονείς δύο ανθρώπους και τον σκύλο τους. “Ο Γιάννης εκτοξεύτηκε στα 71 μέτρα, η Στέλλα 107 μ. μακριά, στο παρμπρίζ ενός αυτοκινήτου”. Δεν πας φυλακή ούτε μια μέρα. Πληρώνεις 25.515 ευρώ για τις ζωές τους. Σε δόσεις. “Ο σκύλος δώρο”.
“Δεν φανταζόμουν ότι θα μου τύχαινε τέτοιο πράγμα” δήλωσε ο οδηγός. Θύμα της τύχης, και ας πήγαινε με 125 χλμ. Σαν να μην ήταν καν εκεί. H λέξη "ατύχημα" είναι μια μαγική λέξη. Μαθαίνουμε από παιδιά να την χρησιμοποιούμε για να αποποιηθούμε της ευθύνης μας. Το ατύχημα ορίζεται ως ένα τυχαίο γεγονός, κάτι απρόβλεπτο. Ορίζεται επίσης ως ένα επιβλαβές γεγονός, ένα προβλέψιμο αποτέλεσμα. Αυτή η αντίφαση μας επιτρέπει να αγνοούμε τη ζημιά, να αποφεύγουμε να προλαμβάνουμε πράγματα που θα μπορούσαμε να αποτρέψουμε. Έρχεται όταν είμαστε μεθυσμένοι, τρέχουμε, ανεβαίνουμε στο πεζοδρόμιο να μας δώσει θαλπωρή, να μας πει πως δεν φταίμε εμείς. Απλά έγινε. Ήταν η άτυχη στιγμή.
Τροχαίο ατύχημα λοιπόν και όχι δολοφονία που έγραψα εκ παραδρομής. Είναι αμέλεια βλέπετε ό,τι συμβαίνει στο βωμό του Μέγα Θεού ΖιΛ. Εθνική οργή προς όλους για τα πάντα, εκτός από αυτό. Κανένας να αναλάβει την ευθύνη. 10 Τέμπη κάθε χρόνο. 21 φορές περισσότερες χαμένες ζωές από τις καταστροφικές πυρκαγιές που ξέσπασαν φέτος. 600 Αντώνηδες. Μέχρι τον Ιούνιο της φετινής χρονιάς, 281 άτομα σκοτώθηκαν σε τροχαία, 279 τραυματίστηκαν βαριά και 5.934 τραυματίστηκαν ελαφρά. Πολλαπλάσιοι από όλα τα υπόλοιπα κακά που μας βρήκαν μαζί.
Σα σύγχρονοι Μάγια, πραγματοποιούμε ανθρωποθυσίες ως τελετουργική προσφορά τροφής στο Θεό μας. Κανάλια που ξεκινούν από το βωμό Του οι δρόμοι μας. Ζούμε στο έλεος Του, είμαστε εξαρτημένοι από Αυτόν. Εμείς, οι πόλεις μας, οικονομίες ολόκληρες. Τι δουλειά έχουν εκεί οι πεζοί; Γιατί δε φοράνε κράνος οι ποδηλάτες; Γιατί να μην παρκάρω όπου βρω; Πως τολμάς να αψηφάς το Θεό;
Θα μας ξεβολέψω, αλλά δεν υπάρχουν ατυχήματα. Υπάρχουν ανεύθυνοι, επιπόλαιοι, αντικοινωνικοί οδηγοί ασχέτως οχήματος. Και υπάρχουν κακά σχεδιασμένοι δρόμοι στους οποίους συμβαίνουν περισσότερα και σημαντικότερα συμβάντα από έναν καλά σχεδιασμένο δρόμο. Φταίνε και τα δύο. Αυτοί που σχεδιάζουν τους δρόμους και δεν ασχολούνται να τους διορθώσουν ακόμα και μετά από επανειλημμένα συμβάντα στα ίδια σημεία, που δεν τιμωρούν και κάνουν τα στραβά μάτια, που μας αφήνουν να μοιραζόμαστε το δρόμο με κατά συρροήν παραβάτες. Όχι μόνο μέχρι να σκοτώσουν, αλλά και μετά. Φταίνε εξίσου.
Θα μας ξεβολέψω, αλλά όσο δεν είμαστε και δεν γνωρίζουμε υπάρχους, σταθμάρχες, αγρότες, η κατακραυγή έρχεται εύκολα, χωρίς κόστος, χωρίς σύνδεση με προσωπική εμπειρία. Όταν όμως η οργή πρέπει να συνδυαστεί με ανάληψη ευθύνης για τις προσωπικές μας επιλογές και συμπεριφορές το κόστος μεγαλώνει. Όταν ξέρουμε πως τρέχουμε και παίρνουμε το αυτοκίνητο ενώ πίνουμε, η λέξη ατύχημα ίσως δεν μας συμφέρει να βγει από το λεξιλόγιο μας.
Θα μας ξεβολέψω, αλλά πρέπει να Τον πολεμήσουμε. Ξέρουμε όλοι την καταστροφική δύναμη Του. Όμως μας απομονώνει στο κουτί Του και μας δυναστεύει με δύναμη, με τρόμο, με ό,τι αδυναμία βρίσκει μέσα μας. Κάποιους μας τρέφει, μας επιβεβαιώνει, μας κάνει να νιώθουμε μοναδικοί και άτρωτοι πίσω από το τιμόνι Του. Άλλους μας κατακλύζει με φόβο. Φόβο στην σκέψη του τι θα συμβεί με μια λάθος κίνηση. Σε εμάς, τους συνεπιβάτες μας, σε ό,τι βρεθεί στο δρόμο μας.
Θα μας ξεβολέψω, αλλά πρέπει να συνειδητοποιήσουμε πως κάθε μέρα, όλοι μαζί, επιλέγουμε το θάνατο. Οι θάνατοι σε τροχαία δεν είναι ούτε φυσικοί σα το λιοντάρι που τρώει τη γαζέλα, ούτε απαραίτητη συνθήκη για κάποια δήθεν ευημερία. Πιο πλούσιοι, πιο υγιείς, πιο χαρούμενοι από εμάς έχουν ξεφορτωθεί αυτή τη ψευδαίσθηση.
12.757 ευρώ λοιπόν η αξία της ανθρώπινης ζωής. Αρκεί να την αφαιρέσεις με αυτοκίνητο και όχι οποιοδήποτε άλλο όπλο. Πόσο χαζοί είστε όσοι εμπορεύεστε το θάνατο με μαχαίρια, πιστόλια και βόμβες. Πάρτε το αυτοκίνητο σας και κάντε τη δουλειά σας. Ο Μέγας Θεός ΖιΛ συγχωρεί τα πάντα.
Ελλάδα
Με περηφάνεια ο δήμος έκανε εγκαίνια στο πρώτο δημοτικό κτηνιατρείο της πόλης λίγο πριν τις εκλογές. Αλλά την επόμενη μέρα οι πόρτες παρέμειναν κλειστές.
Έτοιμο το Localwatch Πάτρας. Το αντίστοιχο της Αθήνας, παρά το ωραίο design, έχει ελάχιστη συμμετοχή.
Ανοίγει ξανά το Κολυμβητήριο Ζαππείου.
Πώς είναι πραγματικά να ψάχνεις για σπίτι στην Αθήνα τώρα;
113 από 141 πόλεις η Αθήνα στο Smart City Index 2023.
Αστική ζωή
Επική τρισδιάστατη αναπαράσταση της πρωτεύουσας της αυτοκρατορίας των Αζτέκων, Τενοτστιτλάν. Από τα καλύτερα λινκ της χρονιάς.
Τι στρατηγικές αναπτύσσουν τα ζώα για να ευδοκιμήσουν στις πόλεις;
Υπάρχει μεγαλύτερη σπατάλη πόρων και δημόσιου χώρου από τα γήπεδα γκολφ σε αστικές περιοχές; Στο Χονγκ Κονγκ πιστεύουν πως μάλλον όχι, και θα χρησιμοποιήσουν τα 80 στρέμματα που καταλαμβάνει ένα τέτοιο γήπεδο για δημόσια στέγαση.
Πως το Χιούστον, που παραδοσιακά εφάρμοζε την πρακτική της αστικής εξάπλωσης, κατάφερε τα τελευταία 20 χρόνια να επιτρέψει την πυκνοκατοίκηση.
Σε αντίθεση με όλες σχεδόν τις άλλες τέχνες, η αρχιτεκτονική είναι εγγενώς δημόσια και κοινόχρηστη. Μήπως αυτό σημαίνει ότι τα κτίρια θα πρέπει να σχεδιάζονται για να αρέσουν στο ευρύ κοινό;
Πώς είναι να περιηγείσαι σε έναν κόσμο με ραγισμένα πεζοδρόμια, όπου οι δρόμοι είναι πολύ σκοτεινοί και τα αυτοκίνητα πολύ γρήγορα; (paywall)
Οι δημόσιες πισίνες του Παρισιού. (paywall)
Μια απλή και φθηνή λύση για να προσθέσουμε σκιά στις πόλεις μας.
Οι παραγκουπόλεις της Χιλής.
Πριν από 24 χρόνια σχεδιάστηκε ένας αυτοκινητόδρομος με σκοπό να ωφελήσει τις τότε υπανάπτυκτες συνοικίες του Ανατολικού Βερολίνου. Αλλά ενώ το σχέδιο ξαναβγήκε από το συρτάρι, αυτές οι γειτονιές είναι πολύ διαφορετικές πλέον.
Υπάρχει καλύτερη επιλογή για να δροσιζόμαστε από τα air condition;
Η Βενετία, η οποία έχει περισσότερα κρεβάτια για τουρίστες από ότι για μόνιμους κατοίκους, θα χρεώνει 5 ευρώ για να εισέλθεις σε αυτή.
Η βαφή των κτιρίων με την πιο λευκή απόχρωση του λευκού μπορεί να διατηρήσει τη θερμοκρασία στην επιφάνεια τους περίπου 4,5 ºC κάτω από την εξωτερική θερμοκρασία.
Η Ποντεβέδρα, τα τελευταία 24 χρόνια, έχει απαγορεύσει τη στάθμευση στο δρόμο, περιορίσει την πρόσβαση των αυτοκινήτων στο κέντρο της και διευρύνει τα πεζοδρόμια. "Δεν είναι καθήκον μου ως δήμαρχος να βεβαιωθώ ότι έχετε μια θέση στάθμευσης", δήλωσε ο Δήμαρχος το 2020. Τι μαθήματα μπορούμε να πάρουμε;
Πως το Μεντεγίν πήγε μέσα σε 30 χρόνια από “πρωτεύουσα των δολοφονιών του κόσμου” στον υπερβολικό τουρισμό.
Βιώσιμη κινητικότητα
Υπάρχει ένα “κενό με σχήμα αυτοκινήτου” στο επιχείρημα πως τα ποδήλατα δεν είναι ασφαλή.
Το Λάγος, ίσως η πόλη με το μεγαλύτερο πρόβλημα κίνησης στον κόσμο, έχει πλέον νέα γραμμή μέσων σταθερής τροχιάς που μπορεί να μειώσει τον χρόνο κάποιων διαδρομών έως και 2,5 ώρες.
Νυχτέρινο τρένο ξανασυνδέει το Παρίσι με το Βερολίνο.
Ένα αυτόματο σύστημα έκδοσης κλήσεων μείωσε τις παραβιάσεις ταχύτητας στη Νέα Υόρκη κατά 30%. Γιατί να μην κάνουμε τα απλά;
Τεχνολογία
Η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων προβλέπεται να φτάσει στα 120 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030.
Τα αυτόνομα αυτοκίνητα μπορεί να είναι ήδη ασφαλέστερα από αυτά που τα οδηγούν άνθρωποι.
“H χειρότερη κατηγορία προϊόντων που έχουμε εξετάσει ποτέ για το απόρρητο” δήλωσε για τα αυτοκίνητα το Mozilla Foundation. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα τραβάνε και αποθηκεύουν όλα τα δεδομένα που παράγονται από τις online υπηρεσίες τους, το κινητό μας μέσω του app τους και από τρίτες εφαρμογές όπως το Google Maps.
Τα ηλεκτρικά οχήματα όλων των τύπων αντικαθιστούν 1,5 εκατομμύριο βαρέλια πετρελαίου ημερησίως. Τα δίκυκλα κάνουν την περισσότερη δουλειά.