Δέκα Τέμπη κάθε χρόνο
Δέκα Τέμπη κάθε χρόνο
Επιπλέον, ατμοσφαιρική ρύπανση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, η νέα ιδανική πόλη, η συνωμοσιολόγια γύρω από τις πόλεις των 15 λεπτών, τα ηλεκτρικά ποδήλατα θα ξεπεράσουν σε πωλήσεις τα αυτοκίνητα το 2025
Πόλεις για Ανθρώπους #50
Αυτές τις μέρες βρίσκω δύσκολο να σκεφτώ οτιδήποτε πέραν της τραγωδίας στα Τέμπη. Ταυτόχρονα, έχω χάσει τα λόγια μου μέσα σε αυτό το συνονθύλευμα όλων των κακών της χώρας. Κάτι πέραν της λύπης και του θυμού το νοιώθω ακόμα περιττό. Δε θα προσθέσω στην καταιγίδα που συμβαίνει και στο δικό σας μυαλό παρά μόνο κάποια σύντομα σχόλια.
Έχω πάρει αυτό το τρένο γύρω στις δέκα φορές τη τελευταία πενταετία. Τα αγαπάω τα τρένα. Σε σύγκριση με τους αυτοκινητόδρομους και τα αεροδρόμια, η σιδηροδρομική υποδομή απαιτεί λιγότερη γη, κάτι που σημαίνει μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και ελάχιστη αναστάτωση στα φυσικά οικοσυστήματα. Αυτό το γεγονός συνδυάζεται με μια εξαιρετική ενεργειακή απόδοση μιας και τα τρένα μπορούν να μεταφέρουν μεγάλο αριθμό επιβατών ή φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις με σχετικά μικρή κατανάλωση ενέργειας. Σαν επιβάτης έχω μια καλύτερη εμπειρία σε αυτό σε σχέση με το αυτοκίνητο ή το αεροπλάνο. Βλέπω τη φύση και τις πόλεις στις οποίες σταματάμε και μπορώ να περπατήσω. Θέλω κάπως να αισθανθώ ξανά έτοιμος σύντομα να το ξαναπάρω.
Ένα από τα πολλά κακά της χώρας που έπαιξαν ρόλο σε αυτή τη τραγωδία είναι ο αυτοκινητοκεντρισμός. Έχουμε κάνει τεράστια έργα για το αυτοκίνητο τα οποία έχουν βοηθήσει πραγματικά. Όσο όμως οι αυτοκινητόδρομοι ανθούσαν, τα τρένα μαράζωσαν.
Κάθε χρόνο συμβαίνουν δέκα Τέμπη στους δρόμους μας. Για αυτά δεν παραιτείται κανείς, δε μιλάει κανείς, δεν εξοργίζεται κανείς. Ελπίζω σα κοινωνία να βρούμε την ωριμότητα να καταλάβουμε ότι ο θάνατος σε τροχαίο δεν είναι ούτε φυσικός, ούτε απαραίτητη συνθήκη. Είναι κάτι που αποδεχόμαστε ενώ γνωρίζουμε πως μπορούμε να το αλλάξουμε. Είναι επιλογή. Όπως επιλογή ήταν και η τραγωδία στα Τέμπη.
Τι διαβάζουμε
Ελλάδα
Ευρωκαταδίκη. Η Κομισιόν διαπίστωσε συστηματική υπέρβαση των οριακών τιμών του διοξειδίου του αζώτου στην Αθήνα, από το 2010 έως το 2020.
Για τη Θεσσαλονίκη από την άλλη, υπολογίζεται ότι αν η ατμοσφαιρική ρύπανση κατέβει στα αποδεκτά επίπεδα θα αποφευχθούν 719 θάνατοι κάθε χρόνο.
Ανοίγει ξανά το ιστορικό Μινιόν. Με επιπλωμένα πολυτελή διαμερίσματα.
Οι περιηγητές της Αθήνας.
«Έχω κουραστεί να ακούω πόσο πολύ μπλοκάρουν οι δρόμοι στην Αθήνα. Ναι, η αλήθεια είναι ότι η Αθήνα δεν είναι φτιαγμένη για το αυτοκίνητο. Έχει μικρούς δρόμους γιατί όταν χτιζόταν κανείς δεν ήθελε να διαθέσει λίγο από το οικοπεδάκι του για να φτιαχτούν μεγαλύτερες οδοί. Επομένως η κατάσταση δεν θα βελτιωθεί προσπαθώντας να διευκολύνουμε το αυτοκίνητο. Αντίθετα, θα πρέπει να δούμε σε συγκεκριμένη βάση πώς θα το βγάλουμε από την Αθήνα.»
Η ανάπλαση της λεωφόρου Βασιλίσσης Όλγας ξεκινάει.
Πόλεις του Κόσμου
Η νέα ιδανική πόλη μετά την πανδημία είναι μια καθαρή εκδοχή της πόλης του 19ου αιώνα με τεχνολογία του 21ου.
Σε 6 μόλις μήνες οι Βρυξέλλες πέτυχαν μείωση της κυκλοφορίας κατά 19%, και αύξηση της ποδηλασίας κατά 18%.
Το Άμστερνταμ στοχεύει να μετριάσει την έλλειψη στέγης διευκολύνοντας την κοινή χρήση σπιτιών, ενθαρρύνοντας τους ηλικιωμένους να μεταβούν από τα οικογενειακά διαμερίσματα σε οίκους ευγηρίας και λαμβάνοντας πιο σκληρή στάση όσον αφορά τις κενές κατοικίες.
Πως έξυπνα πάρκα που αιχμαλωτίζουν το νερό βοηθούν το Λος Άντζελες να απορροφήσει τη βροχή και να αντιμετωπίσει τη ξηρασία.
Ο οικοουρμαπνισμός της ακμάζουσας Σκελεφτέα.
Η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 χιλ. ανά ώρα σε κάποιους δρόμους του Λονδίνου έφερε μαζί της και μείωση των συγκρούσεων κατά 25% σε αυτούς.
Η συνωμοσιολογία γύρω από τις πόλεις των 15 λεπτών συνεχίζει να εξαπλώνεται. Για γέλια και για κλάματα.
Μεταφορές
Δρόμοι από πλαστικό;
Το να βγάλουν δίπλωμα οδήγησης είναι κάτι που όλο και περισσότεροι νέοι αγνοούν ή συνειδητά αντιτίθενται στο να κάνουν.
Το πρόγραμμα “Ένα λιγότερο αυτοκίνητο” της Uber.
Οι κόρνες της Πόλης του Μεξικού.
Μεγαλώνουμε και βαραίνουμε τα αυτοκινητά μας όταν θα έπρεπε να κάνουμε ακριβώς το αντίθετο.
Η παραγωγή της μπαταρίας του Nissan Leaf κοστίζει $6,000. Τη δεκαετία του 1990 θα είχε κοστίσει $500,000.
Μικροκινητικότητα
Τα ηλεκτρικά ποδήλατα θα ξεπεράσουν σε πωλήσεις όλα τα αυτοκίνητα στην Ευρώπη έως το 2025.
Που καταλήγουν τα κλεμμένα ποδήλατα;
42% των Ολλανδών κατέχει ήδη ένα όχημα μικροκινητικότητας.
Τι βλέπουμε / ακούμε
📺: Αυτόνομα ποδήλατα;
📺: Ο ροζ πάνθηρας είναι ο ήρωας που χρειαζόμαστε.
🎧: Πώς μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι δεν θα διακοπεί η σύνδεση μεταξύ της φύσης και των πόλεων μας;
Φανταστικό το comic της Guardian!