City I love: all of them
City I love: all of them
Επιπλέον, παρασύρσεις πεζών, 78 ώρες στην κίνηση, αποσύρθηκαν τα κοινόχτηστα, motonormativity, κράνη και ασφάλεια, περπατώντας το Αμμάν, το πραγματικό κόστος της ελεύθερης στάθμευσης
Πόλεις για Ανθρώπους #48
Πριν λίγες εβδομάδες έφτασε στο feed μου ένα καινούριο twitter trend και σήμερα λέω να μοιραστώ τις δικές μου επιλογές. Με λίγες παραπάνω λέξεις.
City I dislike: Paris
Στο Παρίσι πήγα αρκετά χρόνια πριν (2007). Ήταν πριν ξεκινήσει το Vélib', πριν τους ποδηλατόδρομους, πριν τη γενικότερη προσπάθεια της πόλης να μεταμορφωθεί σε πόλη για ανθρώπους. Οπότε δε ξέρω πως θα ένοιωθα σήμερα. Τότε όμως η πόλη έμοιαζε πολύ «βαριά» για τα γούστα μου. Οι άνθρωποι ήταν αυστηροί και κλειστοί και η πόλη μου έβγαζε μια αλαζονεία.
City I think is overrated: Kyoto
Προφανώς το Κιότο είναι από τα ομορφότερα μέρη στον κόσμο, με τη φύση του ειδικά να είναι εκπληκτική. Το να το χαρακτηρίζει κάποιος υπερεκτιμημένο δε σημαίνει ότι η «σωστή» εκτίμηση δεν είναι υψηλή. Ο χαρακτηρισμός έρχεται επειδή η πόλη μου έβγαλε μια αίσθηση πάρκου ψυχαγωγίας. Δρομολόγια από το ένα στο άλλο must see αξιοθέατο, χωρίς πολλά να συμβαίνουν στο ενδιάμεσο. Μια αίσθηση Ελλάδας, που ο τουρισμός αρκεί για πολλούς ώστε να μην ασχοληθούν με κάτι άλλο.
City I like: Barcelona
Ζωντάνια, μουσική, πεζόδρομοι και ποδηλατόδρομοι, μεζέδες, θάλασσα, χαλαρότητα. Αν ήμουν η Θεσσαλονίκη, θα ήταν η πόλη πρότυπο για το τι θέλω να κάνω, και ας μην έχω το έξτρα της υπέροχη γοτθικής συνοικίας.
City I love: Tokyo
Peak city. Το να έχεις αυτό τον πληθυσμό και να καταφέρνεις η καθημερινότητα στην πόλη να παραμένει στην ανθρώπινη κλίμακα πετυχαίνει το πιο σπουδαίο αποτέλεσμα αστικής ζωής που έχω συναντήσει. Η οργάνωση, τα ΜΜΜ, η απουσία παρκαρισμένων αυτοκινήτων από το δρόμο, η προσωπική ευθύνη, η φιλοξενία, τα γεμάτα χαρακτήρα ιζακάγια, ραμενάδικα, καφέ και μπαρ είναι κάποια μόνο από τα χαρακτηριστικά που με κάνουν συχνά να το αναπολώ και να σκέφτομαι την επόμενη επίσκεψη.
City I feel most myself in: London
Έζησα μέσα ή γύρω από το Λονδίνο μερικά από τα πιο διαμορφωτικά χρόνια της ζωής μου (18-22) και η εμπειρία μου εκεί με έβαλε στο μονοπάτι που βρίσκομαι σήμερα μιας και μετά από αυτήν ποτέ δεν μπόρεσα να ξαναζήσω τη ζωή μου με το αυτοκίνητο ως βασικό μέσο μετακίνησης. Υπέροχο να το περπατάς, πολυπολιτισμικό, καφέδες και διάβασμα στα πάρκα, ροκ συναυλίες, μπύρες και pimm's σε ταράτσες με μια πραγματικά δυναμική πόλη να ξεδιπλώνεται μπροστά σου.
City I still need to visit: Lagos
Πριν 10 χρόνια θα ήταν το Χονγκ Κονγκ του Γουόνγκ Καρ Γουάι, αλλά αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο πρότζεκτ αστικοποίησης στον κόσμο συμβαίνει στο Λάγος και η ιδέα του να το δω κάποια μέρα κάπως από κοντά με συναρπάζει.
City I dream of living in: Athens as a city for people
Αυτονόητο :)
Τι διαβάζουμε
Ελλάδα
Τα καθημερινά εγκλήματα στο δρόμο θα μπορούσαν να αποφευχθούν σε ποσοστό 100% με διαφορετικό αστικό σχεδιασμό και πολιτικές. Αντί αυτού διαβάζουμε αυτό.
Στην Αθήνα το 2022, χάσαμε 78 ώρες στην κίνηση, +11% από το 2021. Η μέση ταχύτητα ήταν 22 χλμ/ώρα.
«αντιφατική πολυνομία, χαοτική πολεοδομική νομοθεσία, ειδικά διατάγματα και αρχαιολογικοί νόμοι». Οι τελευταίοι του όροφοι του Coco-Mat Athens BC, το οποίο χτίστηκε στον αρχαιολογικό χώρο της Ακρόπολης, πρέπει να κατεδαφιστούν γιατί εμποδίζουν τη θέαση στο παγκόσμιο μνημείο.
Το Sunday Club είναι μια νέα υπηρεσία με στόχο να αλλάξει την καθημερινότητα των ηλικιωμένων και των ανθρώπων που νοιάζονται για αυτούς.
Αποσύρθηκαν από την Αθήνα τα κοινόχρηστα ποδήλατα της Ridemovi.
Αυτόνομα ρομπότ για παραδόσεις στα Τρίκαλα.
Το Νέο Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο της Αθήνας.
Elektronio 🤝 Kineo
Πόλεις του Κόσμου
Το 90% των κατοίκων της Βαρκελώνης ζει σε απόσταση 300 μέτρων από έναν ποδηλατόδρομο.
Περπατώντας το Αμμάν.
Πώς θα ήταν να ζεις σε μια πόλη σχεδιασμένη από άτομα με ειδικές ανάγκες ή τουλάχιστον με άτομα με ειδικές ανάγκες;
Μπορεί η τρισδιάστατη εκτύπωση να γίνει ένας πιο αποτελεσματικός τρόπος για την κατασκευή σπιτιών;
Για κάθε 1 δολάριο που επενδύει μια πόλη στα δέντρα της, οι κάτοικοι λαμβάνουν περίπου 4,5 δολάρια σε οφέλη.
Μεταφορές
“Motonormativity”. Σε ένα παράδειγμα, το 75% των ανθρώπων συμφώνησε με τη δήλωση: «Οι άνθρωποι δεν πρέπει να καπνίζουν σε πυκνοκατοικημένες περιοχές όπου άλλοι άνθρωποι πρέπει να αναπνέουν τους αναθυμιάσεις των τσιγάρων». Αλλά όταν άλλαξαν μόνο δύο λέξεις - «Οι άνθρωποι δεν πρέπει να οδηγούν σε πυκνοκατοικημένες περιοχές όπου άλλοι άνθρωποι πρέπει να αναπνέουν τους αναθυμιάσεις των αυτοκινήτων» - μόνο το 17% συμφώνησε.
Ο ισχυρότερος οδηγός Uber της Ινδίας.
Παρίσι και Βερολίνο έρχονται πιο κοντά με τρένα υψηλών ταχυτήτων.
Μικροκινητικότητα
Η συσχέτιση της χρήσης κράνους με την πραγματική ασφάλεια πάνω στο ποδήλατο είναι λιγότερο σαφής από όσο φανταζόμαστε.
Συνδρομητικές υπηρεσίες για ποδήλατα.
Τι βλέπουμε / ακούμε
📺: All those cars will be lost in time, like tears in rain.
📺: Υπέροχος ποδηλατόδρομος στο Μαρούσι.
📺: Η αγορά της μικροκινητοκότητας θα φτάσει τα $260 δισ. το 2025.
🎧: Το πραγματικό κόστος της ελεύθερης στάθμευσης.
🎧: Πώς κατασκευάστηκε το ψηλότερο κτίριο στην Ελλάδα;
🎧: Προτάσεις για διαδρομές με ποδήλατο στις γειτονιές της Αθήνας.