Ανασκόπηση 2023
Ανασκόπηση 2023
Επιπλέον, Μινιόν, ΠΥΡΚΑΛ και Αττική Ριβιέρα, το αστικό δάσος του Παρισιού, ατμοσφαιρική ρύπανση και ψυχική υγεία, στο Ελσίνκι η καλύτερη αστική κινητικότητα, όριο 30 χλμ/ώρα στο Άμστερνταμ
Ολοκληρώνεται και η τρίτη χρονιά αυτού του newsletter και έχουμε φτάσει πλέον τα 70 γράμματα. Από τα 22 που σας έστειλα φέτος, τα 5 με τις περισσότερες προβολές ήταν αυτά:
Airbnb και εμείς (1/3) - επισκόπηση του θέματος Airbnb στην Ελλάδα
Airbnb και εμείς (2/3) - πως η Ταϊβάν αντιμετώπισε την είσοδο της Uber στην αγορά της και τι μαθήματα μπορούμε να πάρουμε από αυτή την ιστορία
Ο κύβος - ένας κύβος με εικόνες από τις πόλεις που θα θέλαμε να έχουμε
Νίκη θα είναι οι άνθρωποι - μια διώροφη μονοκατοικία του Μεσοπολέμου στην Κυψέλη, η οποία ήταν στη λίστα της Πολεοδομίας Αθηνών με τα υπό κατεδάφιση ιστορικά κτίρια, είναι πολύ πιθανό να διασωθεί. Μια «μικρή» νίκη, αλλά για ποιον;
Θα ψηθούμε, θα φύγουμε ή θα αλλάξουμε; - η μέση ετήσια θερμοκρασία στην Αθήνα από το 1970 έως το 2011 έχει αυξηθεί κατά 1,3 βαθμούς Κελσίου, με την αύξηση κατά τα καλοκαίρια να ξεπερνάει τους 3 βαθμούς
Μπορείτε να βρείτε και τα 70 εδώ.
Προσωπική ανασκόπηση
Φέτος σας έστειλα 20% λιγότερα γράμματα από πέρσι. Για αυτό ευθύνεται πως το 2023 ήταν χρονιά προσωπικών αλλαγών. Μετά την εξαγορά της, τον Σεπτέμβριο αποχώρησα από την εταιρεία που είχα ιδρύσει. Αν σας ενδιαφέρει το ταξίδι της Kineo μπορείτε να δείτε την σχετική παρουσίαση από το Open Coffee Athens #113. Το βασικό κριτήριο για αυτή την απόφαση ήταν το πως θα μεγιστοποιήσω το αντίκτυπο μου στην προσπάθεια για καλύτερες πόλεις.
Κατά τη διάρκεια αυτής της αναζήτησης ράφτηκαν νέα καπέλα. Αρχικά, συνεχίζω από άλλο πόστο την επιδίωξη αντικατάστασης των μέσων μεταφοράς που επιλέγουμε για τις καθημερινές διαδρομές μας. Στη συνέχεια, με την astylab, ξεκινήσαμε μία ανοιχτή εξερεύνηση για το πως μπορούμε να βελτιώσουμε τη ζωή στις πόλεις μας μέσω του ανθρωποκεντρικού σχεδιασμού και της καινοτομίας. Και με την astylab ventures θέλουμε να βοηθήσουμε ομάδες με τις οποίες μοιραζόμαστε το ίδιο όραμα. Οι τρεις πρώτοι μήνες αυτών των εγχειρημάτων με έχουν πείσει πως αξίζουν την προσπάθεια.
Προσιτή στέγαση
Το σημαντικότερο θέμα του 2023, ήταν η προσιτή στέγαση. Η χρονιά έφερε διψήφια αύξηση στα ενοίκια. Ένας μέσος εργαζόμενος που δεν έχει δικό του σπίτι στην Αθήνα χρειάζεται σήμερα να δαπανήσει το 55,9% του εισοδήματός του για την πληρωμή του ενοικίου, από 42,4% το 2018. Στη Θεσσαλονίκη το 53,6%, στην Πάτρα το 46,4% και στο Ηράκλειο το 45%. Η λύση στο υψηλό κόστος στέγασης βρίσκεται στο προσφερόμενο απόθεμα ακινήτων. Για αυτό το λόγο τα 20.000 διαμερίσματα που διατίθενται για Airbnb και τα χιλιάδες κλειστά κενά κτίρια βρίσκονται στο κέντρο του δημόσιου διαλόγου. Αυτό το θέμα απασχολεί και την πρώτη δράση της astylab.
Βιώσιμη αστική κινητικότητα
Το 2023 ήταν επίσης χρονιά δημοτικών και περιφερειακών εκλογών. Στην Αθήνα ξεκινήσαμε με την κόντρα για την Βασ. Όλγας, η ανάπλαση της οποίας είχε ξεκινήσει στις αρχές της χρονιάς. Στη Θεσσαλονίκη, θα έχουμε σύντομα ακόμα μια διαμάχη, για τον ποδηλατόδρομο στη Λεωφόρο Νίκης.
O στόχος του 2030 για την απαγόρευση ταξινομήσεων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μετατέθηκε για το 2035. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας, συνέταξε εθνική στρατηγική για το περπάτημα που ελπίζω να μην ξεχαστεί σε κάποιο συρτάρι όπως η εθνική στρατηγική για το ποδήλατο. Θεωρητικά, περιμένουμε άμεσα να τεθούν σε κυκλοφορία 250 ηλεκτροκίνητα λεωφορεία στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη.
74% των αιτήσεων του “Κινούμαι Ηλεκτρικά” αφορούν την μικροκινητικότητα. Αυτό το νούμερο μάλλον το παρακολουθώ μόνο εγώ, μιας και πρόσφατα μεταφέρθηκαν όλα τα υπολειπόμενα κεφάλαια στο αυτοκίνητο.
Τέλος, φέτος ζήσαμε και την τραγωδία στα Τέμπη. Ζήσαμε επίσης, όπως και κάθε χρόνο, δέκα Τέμπη στους δρόμους μας. Οι παρασύρσεις πεζών είναι το πιο ντροπιαστικό κομμάτι αυτής της κατάστασης.
Σε άλλα νέα
Η Κομισιόν διαπίστωσε συστηματική υπέρβαση των οριακών τιμών του διοξειδίου του αζώτου στην Αθήνα, από το 2010 έως το 2020. Για τη Θεσσαλονίκη από την άλλη, υπολογίζεται ότι αν η ατμοσφαιρική ρύπανση κατέβει στα αποδεκτά επίπεδα θα αποφευχθούν 719 θάνατοι κάθε χρόνο.
Ως μέρος της διπλής ανάπλασης για το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού, ανακοινώθηκε πάρκο 215 στρεμμάτων στο Βοτανικό, ενώ σε χώρο πρασίνου αναμένεται να μετατραπεί και το σημερινό γήπεδο του Παναθηναϊκού στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας.
Μεγάλη κουβέντα τους τελευταίους μήνες για τα έργα και τις αναπλάσεις γύρω από τους νέους σταθμούς του μετρό, ειδικά για την κοπή δέντρων που τα συνοδεύει.
Τι θα φέρει το 2024
Για άλλη μια χρονιά, δεν είδαμε καμία σοβαρή προσπάθεια από την πολιτεία για την αντιμετώπιση των βασικών προβλημάτων της καθημερινότητας μας. Κόστος ζωής, τροχαία, προσβασιμότητα θα έπρεπε να μας κρατάνε ξύπνιους τα βράδια. Όμως δεν κάνουμε ούτε τα πολύ εύκολα. Το 2024 θα έχουμε νέους Δημάρχους. Δεν βλέπω το καθαρό αφήγημα που χρειαζόμαστε για ουσιαστικές αλλαγές, αλλά ας αφήσουμε την ελπίδα να πεθάνει τελευταία.
Ακόμα περισσότεροι άνθρωποι, αντιμέτωποι με την κίνηση, το πάρκινγκ και το κόστος ζωής, θα αναγκαστούν να μετακινηθούν με ποδήλατο και πατίνι. Θα είναι, ακόμα και με τις πόλεις μας σε αυτή την κατάσταση, η καλύτερη επιλογή που έχουν.
Ενώ από πάνω προς τα κάτω δεν περιμένω ουσιαστική βοήθεια, το από κάτω προς τα πάνω είναι διαφορετική υπόθεση. Ομάδες πολιτών έχουν φτάσει στο όριο τους, και με τα εργαλεία που έχουν στη διάθεση τους ασκούν όση περισσότερη πίεση μπορούν. Αυτό που ζήσαμε με το κίνημα για τις ελεύθερες παραλίες το καλοκαίρι, πιστεύω θα το ζήσουμε σύντομα και στις πόλεις μας.
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας για άλλη μια χρονιά. Καλές γιορτές.
Ελλάδα
Τροποποιήθηκε ο Κανονισμός για τα Δικαιώματα Επιβατών στα οδικά μέσα δημόσιας μεταφοράς (λεωφορεία, τρόλεϊ) και στα μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό, Τραμ).
Σε τέλμα έχει περιέλθει η λειτουργία της ανακύκλωσης σε όλη τη χώρα, με το βασικό σύστημα (μπλε κάδοι) να έχει κηρύξει παύση από τον Σεπτέμβριο.
Η Άγρια Δύση της αναζήτησης σπιτιού για ενοικίαση.
Μια μικρογραφία του παλιού ξενοδοχείου του Φαλήρου «Ακταίον» χρησιμοποιώντας μόνο σύρμα Υπεγράφη η σύμβαση για τη δημιουργία ποδηλατόδρομου και πεζόδρομου στην Αττική Ριβιέρα.
Η ιστορία του πρώτου πολυκαταστήματος της Ελλάδας, Μινιόν.
Ερωτήματα για τους όρους και τον τρόπο με τον οποίον σχεδιάστηκαν και οργανώθηκαν οι διαγωνισμοί για ην ανάπλαση των πλατειών της πόλης και τη δημιουργία νέων σταθμών για τη Γραμμή 4 του Μετρό.
Προσφυγή κατά της δημιουργίας κυβερνητικού πάρκου στον χώρο της ΠΥΡΚΑΛ κατέθεσαν πολίτες και φορείς από την περιοχή Δάφνης – Υμηττού.
Μία βόλτα στα στέκια της φιλιππινέζικης κοινότητας της Αθήνας.
Αστική ζωή
Προχωράει το αστικό δάσος του Παρισιού.
Στη Ρώμη, διαπίστωσαν ότι οι άνθρωποι που ζουν σε περιοχές με υψηλότερη ατμοσφαιρική ρύπανση είχαν περισσότερες πιθανότητες να αναπτύξουν σχιζοφρένεια, κατάθλιψη και αγχώδεις διαταραχές.
Η Σιγκαπούρη και η Ζυρίχη είναι οι πιο ακριβές πόλεις στον κόσμο, σύμφωνα με το Economist Intelligence Unit.
H πόλη που σχεδιάστηκε ώστε να μην φτάνει άμεσα σχεδόν καθόλου φως του ήλιου στο έδαφος της.
Δείτε τις βελτιώσεις στους δρόμους της Νέας Υόρκης τη τελευταία διετία.
Πώς ο σχεδιασμός μιας πόλης μπορεί να καταπολεμήσει τη μοναξιά.
Πώς οι εταιρείες δημιούργησαν το τυπικό διαμέρισμα στη Σεούλ.
Στον κόσμο του Terra Ignota, το "bash" είναι η πρωταρχική μονάδα κοινωνικής οργάνωσης στον εικοστό πέμπτο αιώνα και αναφέρεται σε μια ομάδα ατόμων που συνδέονται με στενούς προσωπικούς δεσμούς και κοινό τόπο διαμονής. Στην πραγματική Ινδία, ήδη οργανώνουν κάποιοι τη ζωή τους με αυτόν τον τρόπο.
Τα λευκά κτίρια του Ασγκαμπάτ, πόλης-φάντασμα στο Τουρκμενιστάν.
Ο δήμαρχος του Λονδίνου για το τι συμβαίνει όταν προσπαθείς να περιορίσεις το αυτοκίνητο.
Η DignityMoves εργάζεται για τον τερματισμό της έλλειψης στέγης με την οικοδόμηση μικροσκοπικών σπιτιών ως ταχεία, οικονομικά αποδοτική και, ως εκ τούτου, επεκτάσιμη λύση.
Η Νέα Υόρκη επεκτείνει τη χρήση της τεχνολογίας για την επιβολή κλήσεων στους οδηγούς φασαριόζικων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών.
Το Spotify πιστεύει πως, μουσικά, ανήκω στο Μπέρλινκγτον του Βερμόντ.
Το προφίλ των ανθρώπων που χρησιμοποιούν το μετρό στο Λος Άντζελες.
Οι ροές εργαζομένων ανάμεσα στις πόλεις του πλανήτη μας.
Βιώσιμη κινητικότητα
Η μέγιστη ταχύτητα οδήγησης στην πλειονότητα των δρόμων του Άμστερνταμ μειώθηκε στα 30 χιλιόμετρα την ώρα, από τα 50 χλμ/ώρα που ίσχυε μέχρι τώρα. Και στα δικά μας.
Το Ελσίνκι στην κορυφή της λίστας των πόλεων με την καλύτερη αστική κινητικότητα.
Μετά την απαγόρευση των κοινόχρηστων πατινιών στο Παρίσι τον Αύγουστο, η χρήση των κοινόχρηστων ποδηλάτων υπερδιπλασιάστηκε.
Γιατί πρέπει να βεβαιωνόμαστε πως οι διαβάσεις είναι πάντα εμφανείς.
Το σύστημα ταχείας διέλευσης λεοφορείων (BRT) της Τζακάρτα φιλοξένησε 264 εκατομμύρια επιβάτες το 2019.
Η Κίνα έχει πάνω από το 95% της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρικών λεωφορείων.
Η βρετανική εποπτική αρχή διαφήμισης, σε μια απόφαση-ορόσημο, απαγόρευσε δύο διαφημίσεις της Toyota για επιδοκιμασία οδήγησης που αδιαφορεί για τις περιβαλλοντικές της επιπτώσεις.
Τεχνολογία
Γιατί το 2023 ήταν η χρονιά του ηλεκτρικού ποδηλάτου και όχι του αυτόνομου αυτοκινήτου.
Πιλότος στην Ατλάντα για παράδοση κατ' οίκον με μικρά αυτόνομα οχήματα μέσω ενός δικτύου υπόγειων σωλήνων.